Cat C18 High Performance Propulsion Engine

Volver

The C18 marine propulsion engine has high performance commercial application ratings of 814-1015 mhp (803-1001 bhp) at 2100-2300 rpm that meet U.S. EPA Tier 3, IMO II, and EU Stage IIIA emissions regulations. In addition to meeting the stricter EPA Tier 3 emissions, this engine now offers a fresh water aftercooled option for the commercial propulsion and auxiliary engines and genset packages. From fishing to offshore and everything in between, you can be confident that we have the solution to fit your needs.

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    Rango de potencia 814-1015 mhp, 803-1001 bhp, 599-747 bkW
    Aspiración TA,TTA
    Bore 5.7in
    Configuración Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
    Desplazamiento 1106 pulg.
    Emisiones EPA Tier 3, OMI II, UE Etapa IIIA
    Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
    Rango de velocidad 2100-2300 rpm
    Golpe 7.2in
    Peso seco máximo 4299 libras
    Altura máxima 51.2in
    Longitud máxima 76in
    Ancho máximo 47.4in
    Peso seco mínimo 4000 libras
    Altura mínima 47.2in
    Longitud mínima 73in
    Ancho mínimo 44.6in

    Equipo estándar:

    • Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
    • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
    • Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
    • Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta
    • Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
    • Intercambiadores de calor de casco y tubo para motores refrigerados HEX.
    • Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
    • La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
    • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, impulsado por engranajes
    • Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas
    • Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
    • 152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda
    • Carcasa del volante, SAE No. 0
    • Volante de inercia, 18 pulgadas, 136 dientes
    • Rotación estándar SAE
    • SAE No. 1, Volante de inercia: 14 pulgadas, 113 dientes
    • Sistema de combustible simplex de servicio frontal
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Diseño de la línea de combustible híbrido
    • Sistema de aceite simplex de servicio frontal
    • Cárter central:
    • Ubicaciones de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
    • La varilla de servicio frontal
    • Bomba de aceite, accionada por engranajes
    • Ranura poly-V para el accionamiento del alternador
    • NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles
    • Protector de la compuerta delantera
    • Motor de servicio delantero
    • Punto de unión eléctrica común
    • El motor no se envía con componentes de zinc
    • El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2
    • CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES EPA TIER 3 E IMO II 2013 PARA PROPULSIÓN COMERCIAL MARINA (CICLO E3)
    • CERTIFICADO CONFORME A LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA UE FASE IIIA Y CCNR FASE II (CICLO E3).
    • NOTA: Las clasificaciones listadas a continuación también pueden ser usadas en aplicaciones de embarcaciones de recreo / placer.
    • Programación de la baja inactividad
    • WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones B y C de la EPA Tier 3.
    • Ajustable de alto ralentí (TEL) - EPA Tier 3 WOSR Ratings Only
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
    • Control electrónico de la relación combustible/aire
    • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para clasificaciones EPA Tier 3
    • Funcionalidad de limitación de par sólo para las clasificaciones WOSR
    • Conector de cliente de 70 pines
    • Tres tipos de entradas del acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA +/-

    Equipo opcional:

    • Codos secos
    • Codos enfriados por agua
    • Ajuste flexible
    • Brida
    • Muffler
    • Arresto de la chispa del silenciador
    • Cargadores de batería
    • Alternadores de carga
    • Grupo de montaje del alternador
    • Amperímetro
    • MECP I
    • ALARMA Y PROTECCIÓN DE ORUGAS
    • KIT BRIDA VASO EXPANSIÓN AUX
    • Filtros de combustible dúplex
    • Líneas de combustible flexibles
    • Enfriador de combustible
    • Filtros primarios de combustible
    • Paneles de instrumentos
    • Mazo de cableado OEM
    • Motor a arnés de motor
    • Gauges
    • Sensores de transmisión
    • Sensor de nivel de aceite
    • Filtros de aceite dúplex
    • Refrigerador de aceite de la transmisión
    • Bomba de sumidero
    • Aisladores de vibración
    • Soporte frontal
    • Soporte trasero
    • NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN UN ANÁLISIS DE VIBRACIONES DE TORSIÓN
    • Poleas del cigüeñal
    • El eje delantero de la colilla...
    • Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
    • Embrague cerrado frontal
    • La Sociedad de Clasificación Marina y el SOLAS
    • Sociedad de Clasificación Marina y Resistencia al Fuego
    • SISTEMA DE ARRANQUE Motores eléctricos de arranque - Sencillo de 24 voltios
    • Motor de arranque en aire
    • Accesorios de Air Start
    • Ayudas de arranque - JW Heaters
    • Baterías - 24 Voltios - Secas

    What Our Customers Are Saying About Us

    3.9
    Basado en 46 opiniones
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    Renee Herndon
    21:55 29 feb 24
    ¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
    David Lawrence
    13:04 22 feb 24
    Brandon Pierce
    22:00 18 feb 24
    Darin Noe
    01:17 16 Feb 24
    José Soto
    15:26 23 Sep 23
    👍
    Hunter Elliott
    16:17 07 Sep 23
    Rick Kelly-Crapse
    21:06 25 ago 23
    Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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