Cat C18 High Performance Propulsion Engine

Equipo estándar:

• Sistema de entrada de aire

  • Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
  • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
  • Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
  • Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

• Sistema de refrigeración

  • Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
  • Intercambiadores de calor de casco y tubo para motores refrigerados HEX.
  • Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
  • La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, impulsado por engranajes
  • Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas

• Sistema de escape

  • Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
  • 152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda

• Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia

  • Carcasa del volante, SAE No. 0
  • Volante de inercia, 18 pulgadas, 136 dientes
  • Rotación estándar SAE
  • SAE No. 1, Volante de inercia: 14 pulgadas, 113 dientes

• Sistema de combustible

  • Sistema de combustible simplex de servicio frontal
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de la línea de combustible híbrido

• Sistema de lubricación

  • Sistema de aceite simplex de servicio frontal
  • Cárter central:
  • Ubicaciones de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
  • La varilla de servicio frontal
  • Bomba de aceite, accionada por engranajes

• Despegues de energía

  • Ranura poly-V para el accionamiento del alternador
  • NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles

• General

  • Protector de la compuerta delantera
  • Motor de servicio delantero
  • Punto de unión eléctrica común
  • El motor no se envía con componentes de zinc
  • El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2
  • CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES EPA TIER 3 E IMO II 2013 PARA PROPULSIÓN COMERCIAL MARINA (CICLO E3)
  • CERTIFICADO CONFORME A LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA UE FASE IIIA Y CCNR FASE II (CICLO E3).
  • NOTA: Las clasificaciones listadas a continuación también pueden ser usadas en aplicaciones de embarcaciones de recreo / placer.

• Sistema de control

  • Programación de la baja inactividad
  • WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones B y C de la EPA Tier 3.
  • Ajustable de alto ralentí (TEL) - EPA Tier 3 WOSR Ratings Only
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación combustible/aire
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para clasificaciones EPA Tier 3
  • Funcionalidad de limitación de par sólo para las clasificaciones WOSR
  • Conector de cliente de 70 pines
  • Tres tipos de entradas del acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA +/-

Equipo opcional:

• Sistema de escape

  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Ajuste flexible
  • Brida
  • Muffler
  • Arresto de la chispa del silenciador

• Sistema de carga

  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

• Sistema de control

  • MECP I
  • ALARMA Y PROTECCIÓN DE ORUGAS

• Sistema de refrigeración

  • KIT BRIDA VASO EXPANSIÓN AUX

• Sistema de combustible

  • Filtros de combustible dúplex
  • Líneas de combustible flexibles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros primarios de combustible

• Instrumentación

  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cableado OEM
  • Motor a arnés de motor
  • Gauges
  • Sensores de transmisión
  • Sensor de nivel de aceite

• Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite dúplex
  • Refrigerador de aceite de la transmisión
  • Bomba de sumidero

• Sistema de montaje

  • Aisladores de vibración
  • Soporte frontal
  • Soporte trasero

• Despegues de energía

  • NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN UN ANÁLISIS DE VIBRACIONES DE TORSIÓN
  • Poleas del cigüeñal
  • El eje delantero de la colilla...
  • Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
  • Embrague cerrado frontal

• Sistema de protección

  • La Sociedad de Clasificación Marina y el SOLAS
  • Sociedad de Clasificación Marina y Resistencia al Fuego

• Sistema de arranque

  • SISTEMA DE ARRANQUE Motores eléctricos de arranque - Sencillo de 24 voltios
  • Motor de arranque en aire
  • Accesorios de Air Start
  • Ayudas de arranque - JW Heaters
  • Baterías - 24 Voltios - Secas