C9.3 Grupo electrógeno marino

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Rango de potencia 200 - 300 ekW
Estrategia de emisiones/combustible IMO II, IMO III, U.S. EPA Tier 3, China Stage II
Frecuencia 50 / 60
Velocidad 200 ekW - 300 ekW
Aspiración Turbocargado - Post-enfriado
Bore 4.5in
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Enfriamiento Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla separada o combinada
Desplazamiento 567,5 pulgadas
Gobernador Electrónica
Intervalo de cambio de aceite 500 horas
Velocidad de motor nominal 1500 / 1800 rpm
Capacidad de recarga Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 24,5 L (6,5 gal)
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe 5,8 pulgadas
Peso en seco del motor 945 - 1122 kg / 2083 - 2474 lb
Altura 43.0 in
Longitud 1.452 mm / 57,2 pulgadas
Ancho 978 mm / 38,5 pulgadas

Equipo estándar:

  • Equipamiento de serie
    • Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
    • Sistema de control electrónico
    • Los termostatos y las viviendas
    • Bomba de agua de mar de engranajes (autocebante)
    • Sistema de combustible de riel común
    • Intercambiador de calor de carcasa y tubos
    • Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
    • Enfriador de aceite del motor
    • Amortiguador de vibraciones y protector
    • Filtros primarios de combustible

Equipo opcional:

  • Anexos opcionales
    • Alternadores - 24V 70 o 105 amperios, 12V 110 amperios
    • Ventilación de cárter cerrado
    • Enfriador del aceite del engranaje de la transmisión (montado en el motor para HEX)
    • Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión
    • Paneles de instrumentos
    • Motores eléctricos de arranque - 12V o 24V
    • Motor de arranque de aire
    • Motores de arranque eléctricos dobles o combinados eléctrico/aire
    • Bomba eléctrica de cebado de combustible
    • Enfriador de combustible
    • Toma de fuerza - Polea de correa trapezoidal, eje acople
    • Filtros dobles de combustible y aceite
    • Carril de combustible de doble pared

What Our Customers Are Saying About Us

Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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