C280-16 Motor de propulsión marina comercial

Volver

Building on the durability and reliability of the C280 engine platform, Caterpillar is pleased to offer the C280-16 engine line, now up to 6000 bkW. The core components are the same as the existing C280, including the latest in EUI fuel system capabilities and state-of-the-art ADEM™ A3 Electronic Control Unit (ECU) features. Caterpillar® products continue to deliver more available power while delivering outstanding fuel efficiency. You can also count on long maintenance intervals and worldwide Caterpillar parts and service availability.

Precios: Contacto para precios

Rango de potencia 6169-8046 bhp (4600-6000 bkW)
Aspiración TTA
Bore 11in
Configuración Vee 16, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento 18062in³
Emisiones OMI II
Rotación desde el extremo del volante En sentido antihorario o horario
Rango de velocidad 900-1000 rpm
Golpe 11.8in
Altura máxima 134in
Longitud máxima 224en
Ancho máximo 80in
Peso seco mínimo 62832lb
Altura mínima 134in
Longitud mínima 224en
Ancho mínimo 80in

Equipo estándar:

  • Post-enfriador, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
  • Cierre de la entrada de aire
  • Respirador, cárter, montado en la parte superior
  • Turbocompresor, lubricado con aceite de motor
  • Módulos dobles de control electrónico del motor Caterpillar A-III con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
  • Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios y 24 voltios necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor)
  • El agua del refrigerante del motor se drena
  • Un colector de escape seco y hermético a los gases
  • Combustible destilado (requiere una viscosidad que oscila entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38 grados C)
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dúplex
  • Inyectores de unidad controlada electrónicamente
  • Filtros de aceite centrífugos con cierre simple. Motor del lado de servicio montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante. Se puede realizar el mantenimiento con el motor en marcha.
  • Relleno de aceite y varilla
  • Válvula reguladora de la presión del aceite
  • Válvulas, alivio de explosión del cárter
  • Pintura, amarillo oruga
  • Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, agua de la camisa, agua del postenfriador/enfriador de aceite

Equipo opcional:

  • Marcas de desviación del cigüeñal
  • Pies de montaje adicionales
  • Tracción auxiliar delantera
  • Certificación del eje acople
  • Limpiadores de aire
  • Opciones de filtro de aire
  • Bomba de agua auxiliar
  • Calentadores de agua de camisa
  • Sistema de recuperación de calor
  • Termostatos de recuperación de calor
  • Desaireador
  • Conexiones para equipos accionados
  • Grupos de conexión del sistema de refrigeración
  • Expansor de salidas
  • Accesorios de escape flexibles
  • Brida soldada
  • Bomba de cebado de combustible
  • Filtro de combustible primario doble
  • Conexiones de los sistemas de combustible
  • Válvula de drenaje del cárter de aceite
  • Conexiones de lubricación
  • Calentador de aceite lubricante
  • Blindaje por pulverización
  • Sistema de vigilancia
  • Sensor de velocidad del turbocompresor
  • Válvula de alivio de presión del cilindro
  • Detector de neblina de aceite
  • Sistema de admisión y aire
  • Motor básico
  • Cabeza de cilindro
  • Sistema de combustible
  • Sistema de refrigeración
  • Instrumentación
  • Kits de válvulas para cilindros
  • Válvula de control de sobrealimentación, válvula reductora de presión
  • Pruebas básicas del sistema
  • Prueba testifical especial
  • Puntos de prueba seleccionados por el cliente
  • Prueba de línea límite marina
  • Prueba de la curva de demanda de la hélice
  • Puesta en marcha
  • Herramientas de servicio
  • Protección de envíos - Boxeo de exportación
  • Emblema AID
  • Conservación del almacenamiento

What Our Customers Are Saying About Us

Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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