Bomba contra incendios diésel Cat?� C18

Potencia máxima	800hp
Potencia mínima	600hp
Velocidad nominal	1500-2100 rpm

Emisiones	Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores estacionarios de bombas de emergencia contra incendios. Aprobado por FM, listado por UL

Tratamiento posterior	-
Aspiración	Turboalimentado Postenfriado (TA)
Bore	5.7in
Relación de compresión	16.3:1
Desplazamiento	1104.5in³
Configuración del motor	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	7.2in

Altura	54,3 pulgadas
Longitud	74,7 pulgadas
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales	4306lb
Ancho	42,6 pulgadas

Equipo estándar:

Sistema de entrada de aire
- Turbocompresor doble: entrada delantera y trasera 127,mm (5,0 pulg.)
- Refrigeración posterior en circuito separado (SCAC)
- Filtro de aire opcional - elemento doble, instalado
Sistema de carga
- Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios
Sistema de control
- Unidades de control electrónico (ECU) dobles, primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática
- Gobernador electrónico, control de velocidad de la toma de fuerza
- Estrategia de inicio del modo frío
- Compensación automática de altitud
- Compensación de potencia para la temperatura del combustible
- Ralentí alto y bajo programable y límite máximo del motor
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)
- Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)
Sistema de refrigeración
- Termostatos y carcasas, salida vertical
- Bomba de agua de chaqueta, accionada por engranajes, centrífuga
- Intercambiador de calor instalado
- Tanque de expansión
- Lazos de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontales o verticales, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontales o verticales, hierro de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales), o acero inoxidable 316 de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales)
Sistema de escape
- Colector de escape, seco
- Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)
Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
- Volante SAE nº 1
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Rotación estándar SAE
Sistema de combustible
- Unidad electrónica inyectora
- Filtro de combustible, secundario (2 micras)
- Bomba de transferencia de combustible
- Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
- Filtro primario de combustible / separador de agua
Instrumentación
- Pantalla digital montada en la caja de conexiones, lado izquierdo del motor. Muestra: Presión de aceite, Presión de combustible, Tensión de carga, Temperatura del refrigerante, Temperatura del agua bruta y Horas del motor.
Sistema de lubricación
- Respiradero del cárter, tapa de la válvula delantera
- Refrigerador de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Cárter delantero
- Llenado de aceite
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite
Sistema de montaje
- Soporte delantero y trasero
Despegues de energía
- Eje del volante de inercia
Sistema de protección
- Sistema Stop-Start, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de ser energizado desde cualquiera de las dos fuentes de batería y capaz de accionamiento manual del motor de arranque).
Sistema de arranque
- Motor de arranque eléctrico LH de 24 voltios
- Calentador de agua de camisa (3 kW, 120-240 voltios)
General
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Levantando los ojos
- Cronometraje variable automático, electrónico
- Pintura - Bomba de incendio roja

Equipo opcional:

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

3.9

Basado en 46 opiniones

revísanos en

Renee Herndon

21:55 29 feb 24

¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.