Unidad de potencia industrial Cat^?� C9.3B

Equipo estándar:

• Sistema de entrada de aire

  • Turbocargado
  • Refrigeración posterior aire-aire
  • Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)

• Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables de sobreespuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
  • Funciones de software configurables
  • Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
  • Unidad de control electrónico integrada (ECU)
  • Control remoto del ventilador

• Sistema de refrigeración

  • Salida vertical o derecha del termostato
  • Bomba centrífuga de agua
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

• Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia

  • Configuración de TDF trasera doble
  • Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor con implementos opcionales.

• Sistema de combustible

  • Common Rail electrónico de alta presión
  • Filtro primario de combustible
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico del combustible

• Sistema de lubricación

  • Refrigerador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de aceite
  • Bomba de aceite de engranajes
  • Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

• Toma de fuerza (pto)

  • Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

• General

  • Amortiguador de vibraciones
  • Levantando los ojos

Equipo opcional: