Unidad de potencia industrial Cat^?� C9.3B

Equipo estándar:

Sistema de entrada de aire

• Turbocargado
• Refrigeración posterior aire-aire
• Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico
• Mazo de cables de sobreespuma
• Compensación automática de altitud
• Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
• Funciones de software configurables
• Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
• Unidad de control electrónico integrada (ECU)
• Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

• Salida vertical o derecha del termostato
• Bomba centrífuga de agua
• Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Flywheels and Flywheel Housing

• Configuración de TDF trasera doble
• Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor con implementos opcionales.

Sistema de combustible

• Common Rail electrónico de alta presión
• Filtro primario de combustible
• Filtros de combustible secundarios
• Bomba de transferencia de combustible
• Cebado electrónico del combustible

Sistema de lubricación

• Refrigerador de aceite
• Llenado de aceite
• Filtro de aceite lubricante
• Varilla de aceite
• Bomba de aceite de engranajes
• Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales

Power Take Off (PTO)

• Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

• Amortiguador de vibraciones
• Levantando los ojos

Equipo opcional: