Cat?� C9.3B Unidad de potencia industrial HRC

Potencia máxima	456hp
Par máximo	1540 lb-pie a 1400 rpm
Potencia mínima	335hp
Velocidad nominal	1800-2200 rpm

Emisiones	UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV

Tratamiento posterior	DOC+DPF+SCR
Aspiración	Turboalimentado Postenfriado (TA)
Bore	4.5in
Relación de compresión	17.0:1
Desplazamiento	567.5in³
Configuración del motor	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	5.9in

Altura	68,5 pulgadas
Longitud	83in
Peso	3563 libras
Ancho	43in

Altura	22,4 pulgadas
Peso	468 libras
Ancho	34,3 pulgadas

Diámetro	13in

Equipo estándar:

Sistema de entrada de aire
- Turbocargado
- Refrigeración posterior aire-aire
- Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad Stage IV y Corea Stage V)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
- Unidad de control electrónico integrada (ECU)
- Control remoto del ventilador
Sistema de refrigeración
- Salida vertical o derecha del termostato
- Bomba centrífuga de agua
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.
Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
- Configuración de TDF trasera doble
- Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) China Nonroad Stage IV y Corea Stage V
Sistema de combustible
- Common Rail electrónico de alta presión
- Filtro primario de combustible
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Refrigerador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite de engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad IV, Corea Stage V)
Toma de fuerza (pto)
- Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
General
- Amortiguador de vibraciones
- Levantando los ojos
U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
- Reducción catalítica selectiva (SCR)

Equipo opcional:

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

3.9

Basado en 46 opiniones

revísanos en

Renee Herndon

21:55 29 feb 24

¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.