Motor diesel ^Cat® C4.4

Equipo estándar:

Sistema de entrada de aire

• Filtros de aire estándar

Sistema de control

• Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son impermeables y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de carretera.
• Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas

Sistema de refrigeración

• Temperatura superior del depósito de 108° C (226° F) de serie para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
• Mezcla de agua y glicol 50:50

Flywheels and Flywheel Housing

• Amplia gama de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE n.º 2 y SAE n.º 3

Sistema de combustible

• Common Rail electrónico de alta presión
• Innovador diseño del filtro para garantizar la máxima protección del motor

Sistema de lubricación

• Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones

Despegue de la energía

• Bridas SAE A y SAE B en el lado izquierdo. Brida SAE A adicional disponible en el lado izquierdo. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones. También hay disponibles compresores montados en fábrica.

General

• Disponible con o sin equilibrador
• Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

U.S. EPA Tier 4 Interim Equivalent, EU Stage IIIB Equivalent Aftertreatment / Clean Emissions Control Equipment

• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
• No se requiere servicio de cenizas
• Regeneración pasiva

U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV Aftertreatment/ Clean Emissions Control Equipment

• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
• Reducción catalítica selectiva (SCR)
• Conexión de tubo flexible de 3" con opciones de recto, 45° y 90° para mayor flexibilidad

Equipo opcional: