EL POSTRATAMIENTO SIN INTERVENCIÓN FACILITA LAS COSAS

Dado que la mayoría de las salas de máquinas ya son pequeñas, no queríamos que el sistema de postratamiento del C32B restara espacio a los espacios habitables. Por eso hemos trabajado en estrecha colaboración con astilleros y constructores de barcos para asegurarnos de que nuestro sistema SCR sea lo más pequeño y flexible posible, con múltiples orientaciones para adaptarse a diferentes embarcaciones. (También es un sistema sin aire, no asistido por aire, por lo que no es necesario suministrar aire comprimido a bordo).

La incorporación del SCR no cambia en nada el funcionamiento del C32B. Construido sobre la ya fiable plataforma C32, el motor no perderá potencia debido a cualquier problema improbable con el sistema SCR. Y cuando el buque abandone una zona de control de emisiones, el capitán podrá apagar el sistema SCR y el C32B cumplirá también los requisitos de la OMI II. El mantenimiento necesario es mínimo: basta con cambiar el filtro de DEF durante el mantenimiento rutinario del motor. Y el sistema SCR de Cat está diseñado para durar tanto como el propio C32B, lo que elimina un intervalo de servicio o sustitución adicional que requeriría poner el buque fuera de servicio.

La normativa Tier III de la OMI se centra en las emisiones de NOx, pero el sistema SCR de Cat también ofrece una ventaja en la reducción de las emisiones de carbono. El uso de postratamiento para reducir los NOx nos ha permitido ajustar el C32B para que funcione con la mayor eficiencia posible, lo que significa que es probable que el motor consuma menos combustible en general y genere menos emisiones de carbono en el proceso. Otra ventaja añadida: el sistema SCR Cat reduce el ruido de los gases de escape para que el funcionamiento de la embarcación sea más silencioso.

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